南京江北新区铁路历史文化资源开发利用研究

南京江北新区设立于2015年，是江苏省首个国家级新区。自成立以来，新区各项事业发展迅速。在历史文化建设与发展方面，新区立足于自身资源禀赋，重点打造以津浦铁路、革命先驱王荷波、百年浦厂为核心的铁路红色文化。目前，新区拥有浦口火车站及周边民国风貌区、王荷波纪念馆及相关斗争遗址、百年浦镇机厂、龙虎巷民国街区、南京铁道职业技术学院相关文化场馆等各种铁路历史文化资源，具备进行系统开发利用的条件，应予以系统规划开发，打造成新区文化名片。

国务院于2015年6月正式批复同意设立南京江北新区。江北历史文化积淀深厚，人文资源众多，具备形成城市独特内涵，吸引集聚创新创意产业、文化产业的能力[1]。新区建立伊始，就确定了建设高品质、有特色的新区文化的愿景与规划。成立以来，新区重点发展以红色文化、近代民族工业文化为主的特色文化。其中，红色文化建设围绕津浦铁路系统走出来的革命先烈、共产党早期杰出领导人王荷波开展，以王荷波文化牵引带动百年津浦铁路文化建设，对新区铁路历史文化资源进行发掘与应用。

浦口火车站及其周边区域的开发利用研究

资源现状

浦口火车站始建于1908年，1914年建成通车，是全国重点文物保护单位，也是国内唯一保存至今的民国时期的火车站。火车站的候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来。经实地走访调查，这些建筑目前已经全部腾空并封存，进行统一的维修。目前工程正处于施工阶段，该片区最终将被打造成为民国风情街区。

存在的问题

江北新区对于浦口火车站片区的改造理念、方向是正确的，将其打造成为民国风情街区，成为新区文化品牌，唤起人们对百年津浦铁路的追忆，极大地提升了新区的文化建设品质和成效。但是，目前尚未看出该民国风情街区主打何种产业，是否存在产业布局不明确或产业规划缺失的情况？如果只是把民国建筑修缮一下放在那里，或者出租给个体商家搞零售，是否是资源浪费？是否会因过重的商业气息而冲抵了原本浓厚的文化氛围？这些问题都值得决策者的高度重视和认真思考。

开发利用对策建议

浦口火车站片区可利用滨水区域打造一个集休闲、娱乐、文化于一体的城市综合体，成为周边地区的活动中心。而其他区域可以以保护利用原有的历史资源为主，成为展示民国文化的历史中心，使浦口火车站地区成为一个既现代化又富有历史内涵的新经济增长区域[2]。笔者认为，可以进一步细化，打造以影视基地为主打产业，牵引发展文化旅游产业，致力于使浦口火车站片区成为国内外知名的影视产业基地。具体原因是：首先，该片区存在大规模民国建筑群，且浦口火车站也已经不再经营客货运输。前期已经有剧组来取景拍摄，具有一定的影视基础。其次，浦口火车站的位置优越，交通便利，风景优美；其位于长江之滨，紧靠著名的南京长江大桥，江对面是阅江楼、幕府山、燕子矶等名胜古迹，江中还有八卦洲、江心洲两个岛屿，背靠老山山脉，有不老村、珍珠泉、龙之谷等风景名胜，可谓是旅游胜地；同时，景区周边连接地铁11号线、南京长江大桥、建宁路过江隧道、和燕路过江隧道、地铁3号线等，交通便利；而弘阳广场、万象汇等购物中心又为游客提供了休闲购物的好去处；若老浦口片区再在江边建设一到两所五星级酒店，加上不远处的长江之舟酒店、扬子江国际会议中心酒店，一个设施完整的文化旅游区即将形成。再次，浦口火车站周边并无同等条件或功能趋同的影视基地，存在市场空白，因此可将其打造成一所专业的民国风格影视基地。最后，该片区的开发符合江北新区整体的发展基调。江北新区主打生命健康产业，要形成具有全球影响力的医疗服务集聚区域，为生命健康提供全面的保障。如果再搭配以旅游休闲为主要功能的特色影视基地，无疑将有力助推主打的健康产业，健康产业和文旅产业必将相辅相成，和谐共生。

浦镇机厂和龙虎巷的开发利用研究

资源现状

浦镇机厂和龙虎巷位于浦口区原南门镇片区，二者既有历史上的渊源，也属于同一地理板块。目前，浦镇机厂已经发展成为中车集团南京浦镇车辆有限公司。浦镇机厂老厂区目前为该公司厂区之一，仍承担着生产任务。龙虎巷是由来自北方的浦镇机厂工人修建的北方民居，但由于浦镇机厂开始是由英国人建造和管理的，所以龙虎巷的民居建筑或多或少受到了英式建筑的影响[3]。目前龙虎巷仍有不少居民居住，多为浦镇机厂老职工，该片区大部分建筑物破损比较严重，部分老宅子已经被划为区级文物保护对象。

存在的问题

在开发利用方面，浦镇机厂、龙虎巷片区存在的问题主要是缺乏明确的定位，即发展方向不明确。是本着“修旧如旧”的原则，把该片区连通浦口火车站片区，共同规划开发？还是独立成片，与江北新区红色广场打包建设成为铁路红色文化片区？目前没有明确的计划。如果是前者，那面临的现实问题是两个片区之间的距离较远，在地理上属于不同的单元；如果是后者，则需要思考如何与红色主题建立符合逻辑的关系。如果浦镇车辆厂老厂区（原浦镇机厂厂区）能够迁走另建，那么该处可以统一规划为铁路博物馆，成为集铁路史、铁路工人运动史、伟大建党精神为一体的综合性展览陈列与文化教育基地。

开发利用对策建议

笔者认为，浦镇机厂、龙虎巷片区的规划，应该与以王荷波文化为主题的江北新区红色广场、南京工人运动纪念馆连通进行，打造成为爱国主义教育基地、铁路文博场馆。在此基础上，与浦口火车站、南京铁道职业技术学院片区统筹考虑，打造成为具有文博、教育、旅游、影视拍摄多个功能的综合体。具体来说，如果浦镇车辆厂能够搬迁，则其厂区可以改建成为铁道博物馆，命名为“南京铁道博物院”。博物院可以分为常设展览和特别展览，常设展览主要展出中国铁路装备发展史、百年浦镇机厂发展史、机车车辆生产流程、王荷波革命斗争史、两浦铁路工人运动史等，特别展览则根据情况适时调整设置。龙虎巷片区可以作为该博物院的配套，开发一些供参观游览者餐饮、住宿、体验的商业场所，比如饭店、酒店、民宿等；其中一些重要的建筑物也可以作为小型博物馆开设展览，比如民国铁路工人生活展等。该片区虽然在地理位置上距离浦口火车站片区相对较远，黏连性不强，但是，它们同处于津浦铁路沿线，都处于兴浦路两侧，而兴浦路是津浦铁路建成通车、浦口火车站建成投入使用后老浦口地区一条主要的马路，沟通了浦口和浦镇，也是有历史底蕴的。另外一个可以考量的因素是，浦镇机厂、龙虎巷片区距离新落成的大型现代化游乐场“龙之谷”很近，加上“龙之谷”配套的蜂巢酒店，能够吸引大批游客前来观光游览。同时，根据笔者实地考察，该片区除了现存大量的民国风格民居外，还留存部分20世纪六七十年代的铁路职工和浦厂职工平房样式的宿舍，也是拍摄年代剧的绝佳场地。

王荷波文化开发利用

资源现状

王荷波是从浦镇机厂走出去的中国共产党早期卓越的领导人，是中国工人运动先驱，也是南京地区党组织的发起者之一，还曾担任中国共产党第一任监察委员会主席，是中国共产党纪检监察战线的先驱者。依照笔者的观点和设想，王荷波文化可以分为物质文化和精神文化两个层面。物质文化层面，目前现存的有浴堂街34号南京工人运动纪念馆，此地曾是王荷波当年领导工人运动的场所，也是南京地区第一个党小组的诞生地；此外，在浦镇车辆厂厂区内，还有后人修建的一座王荷波半身塑像；在距离此地十公里处的浦口区教育局大院内修建了王荷波纪念馆；以上是王荷波文化存量的物质载体。在精神文化层面，王荷波文化目前被当作浦口区、江北新区两区的文化符号，相关单位以此对机关、企事业单位开展廉政教育。此外，精神文化层面的王荷波文化建设没有具体的、显性的成果。

存在的问题

王荷波是中国共产党早期的重要人物。目前，对王荷波开展研究的平台和载体建设尚存在一定空白，缺乏专门的王荷波研究会。这导致对王荷波的研究活动缺乏组织和规划。就实践层面而言，他的事迹和精神在党建和思想政治教育方面的应用还有待提高。此外，作为物化的王荷波文化载体，相关的宣传教育产品和载体也存在供给侧的短缺。

开发利用对策建议

首先，在物质文化层面，王荷波纪念馆应在中车南京浦镇公司设置分馆。可以将江浦街道馆作为室内展馆，而在浦镇公司建设以王荷波工作和生活纪念地为内容的现场实景展馆。其次，应成立王荷波研究团体。可以通过政府、高校、民间相结合的方式，建立全国性的王荷波研究会。再次，应将相关机构统合为一体。将南京工人运动纪念馆作为王荷波纪念馆的一部分，建立一所更大、更全的纪念馆，设置以下场馆：王荷波纪念馆、南京工人运动纪念馆、南京党组织诞生地旧址、王荷波研究会、中国铁路工业学会。最后，增加王荷波文化的体现度。在江北新区相关高校、中小学开设关于王荷波生平事迹及功勋的讲座；树立王荷波雕塑；命名相关楼宇、地名、广场名字或道路名称；排练一部体现王荷波光辉战斗的一生的话剧，作为常规性演出剧目，成为品牌化标志。

南京铁道职业技术学院铁路历史文化资源的开发利用

资源现状

南京铁道职业技术学院成立于1941年，到如今已经走过了80多年的历史。在铁路文化研究方面，学校建有江苏铁路教育馆，是全国轨道交通科普教育基地、江苏省爱国主义教育基地；还建有铁路文化发展研究院，是江苏省高校哲学社会科学重点研究基地；同时，学校还建有铁路主题文化园、国家级高铁实训基地，既作为教学实训基地，也作为校园文化景观使用。江苏铁路教育馆是南京铁道职业技术学院铁路历史文化资源的核心组成部分，该馆建成于2015年，分综合馆、高速铁路馆等。该馆在“江苏铁路百年历程展”的基础上，组织编撰了《江苏铁路百年》丛书，填补了研究普及江苏铁路发展史的空白[4]。

存在的问题

江苏铁路教育馆作为南京铁道职业技术学院铁路历史文化资源的核心组成部分，面临的问题主要有以下几点：一是地理位置不妥，该馆目前已经升级为江苏省爱国主义教育基地，更有国字头的轨道交通教育科普基地，然而从地理位置上来看，该馆目前“深居”南京铁道职业技术学院校园中心地带，面向社会大众开放十分不便；二是从博物馆学的角度来看，仅有实体馆而无线上展览馆，还处于文博场馆的1.0代纪，不具备全天候的网上参观条件；三是人员专业化程度不够，内部管理人员没有历史文博专业背景；四是展藏开发利用程度不够，只有常展，没有特展，也缺乏经常性的藏品征集制度，保管利用也不够专业，在展藏品的开发利用方面，没有把藏品中蕴含的教育素材充分发掘和利用好，尚未与校内其他资源产生联动发展、统合为一，形成集群优势。

开发利用对策建议

首先，在条件允许的前提下，对江苏铁路教育馆进行异地迁建，单独对外开设门户，更加方便地对社会开放。其次，加快建设江苏铁路教育馆数字展馆或网上展馆，打造全天候的在线展览。再次，实行人员的专业化、职业化，提升工作质效。最后，加强展藏品的研究与利用，充分挖掘展览的思想政治教育和文化教育功能。另外，把南京铁道职业技术学院内所有的铁路历史文化资源统合规划起来，打造成为一体多能的教育教学、文化旅游设施，并融入整个江北新区铁路文化资源之中。

南京江北新区有着丰富的铁路历史文化资源，目前已经进行了初步的规划设计与专门建设。但是，距离高水平、有特色的文化品牌还有着不小的差距。因此在开发建设过程中要多方联动，共同发力，把津浦铁路、浦口火车站、江苏铁路教育馆、王荷波文化等文化资源建设好、整合好，共同擦亮南京江北新区文化品牌。

参考文献

[1]徐翠华,蒋明,杜凌飞.南京江北新区发展探析[J].统计科学与实践,2015(10):52-55.

[2]方遥,吴骥良.南京浦口火车站地区保护与重塑[J].城市建筑,2009(02):51-53.

[3]毕金城.浦口龙虎巷传统民居建筑研究[J].山西建筑,2010,36(10):17-18.

[4]任静,刘长安.加强文化辐射 拓展高校博物馆教育功能——以江苏铁路教育馆为例[J].市场周刊,2018(12):22-23.