云龙县宝丰砥柱桥建筑艺术

雒马井是云龙“八井”之一，砥柱桥的出现丰富了其文化价值。“铁链加木伸臂式覆瓦木梁桥结构”独具匠心，使砥柱桥具有重要的科学价值和艺术价值，在云龙大地上有开创性意义。

大理宝丰砥柱桥是明万历至民国时期云龙县最重要的桥梁，其建造艺术堪称一绝。清雍正五年（1727）知州陈希芳《重修砥柱桥碑记》载：“州治有砥柱桥者，距署不数武，往来行役，入境即见，为锁水之一大观也。”

强调功能

砥柱桥建筑艺术特别强调使用功能。

图  宝丰砥柱桥（图片来源：内部资料）

此桥有四大功能：一是安全通道功能，可以推动东西、南北地区的交往，促进社会的进步和文明的发展。汉时，盐的白语记作“比”或“宾”，在唐代樊绰《蛮书》里也记作“宾”，有人也记作“沘”或“濞”。“榷盐”等的出现充分证明以盐井为中心形成了盐道。由于人类对盐有所依赖，“盐马古道”具有顽强的生命力。“盐马古道”被用来运输生活必需品——盐，且必须延伸到所有人居住的村寨、都邑、牧区、销岸等。康熙年间，“云龙八井”官盐月产量12万多斤，分别行销保山市、腾越州、永平县、邓川州、浪穹县、剑川州。关于雒马井“盐马古道”，清康熙《云龙州志》载：东线“自砥柱桥起……至洱源到大理”，南线“自砥柱桥起至……霁虹桥、保山、腾冲出缅甸”，北线“自砥柱桥起……到兰州、通甸、西藏到印度噶伦堡”，西线“自州治起……交潞江、片马、鱼洞隙地（到缅甸）”。

古人曰：“天下熙熙，皆为利来。天下攘攘，皆为利往。”《蛮书》中记录的先民“走夷方”的《河赕贾客》歌谣曰：“冬时欲归来，高黎共山（高黎贡山）雪。夏秋欲归来，无那（今云南）穹赕热（怒江边包括腾冲，“穹赕汤浪毒暑酷热河”）。春时欲归来，平中络赂绝。”这便是古代白族商贾在“盐马古道”上发出的古道难，“难于上青天”的感叹！

清康熙《云龙州志》把云龙州（县）衙通往外界的“盐马古道”的起点定在“砥柱桥”，充分证明了砥柱桥的位置是永恒不变的“云龙知名地标”，也表明了砥柱桥在“盐马古道”中重要的通行作用。当年，雒马井的马帮有董氏马帮、赵氏马帮、段氏马帮、尹氏马帮等，宝丰与周边地区进行商贸交流的“山里行舟”队伍也要通过砥柱桥。宝丰“附近居民四百余户”；清雍正初期“商贾车旆之迹愈重”，加上外来商贾、背盐者和马帮、牛帮，可以想到当时砥柱桥的通行繁忙程度。

二是州署防守关卡功能。宝丰原名雒马井或金泉井，从明崇祯二年（1629）在此设州治（县政府）以来，此地便成为明、清、民国三个时期云龙的政治、经济、文化中心。长期以来，政府在这里设置盐课提举司、盐大使司等专管盐生产、销售的机构。康熙《云龙州志》载，“今按州治，龙山作扆，象岭为屏，沘水环抱，虹桥当关，虽无城郭，俨若金汤”，虹桥即砥柱桥。清雍正五年（1727）施震《郡守陈侯重修砥柱桥落成恭纪》载：“斯桥也，内为八井之枢机，外为六州县之咽喉，诚我州通衢要隘。”故而，此地又成了以盐巴贸易为中心的最大商埠。所以，横亘东西的砥柱桥不仅是交通要道，而且是金泉井的咽喉要冲以及东面的大门。砥柱桥之险要，“横卧两山，担当千夫万马”，乃“一夫当关，万夫莫开”，是保证州府安全的重要关卡。桥东岸设有巡检司，故有巡检司箐；砥柱内设立“云龙州汛署”，负责防汛及汛期安全；桥头内设立“把总署”，随时有部署的兵丁站岗执勤，负责社会治安和该桥的安全。

三是民间锁水和接风水功能。云龙山地的白族在生产生活及各种活动中都非常重视“仁慈善良，广种福田”，也相信“门有门神”“井有井神”“桥有桥神”，即“万物皆有神”，因此出远门的人或家中办事的人以及马锅头们到桥头都要拜“桥神”，以求保佑自己顺顺利利、平平安安。由于桥与雒马井紧紧地联系在一起，又与人们息息相关，因此老者时常教育晚辈要爱桥和护桥，并用实际行动影响了一代又一代，且代代延续。

四是休闲观光功能。砥柱桥本身就像一道彩虹飞临于州衙之南，其是独一无二的建造，具有美的艺术效果。

雒马井将“彩云南现”当作吉祥如意之景观，桥头建有“三元宫”，桥南建有“关圣庙”。站在桥面上可览雒马井之美景。清康熙《云龙州志》“胜景”篇载：“雒谷烟云”之景；“沘水清涛”之景，“沘江环绕雒马，至砥柱桥头，水石相搏，声震阛阓，值月白风清之夕，凭栏静坐，如闻三峡惊涛”，故又称“沘水惊涛”之景；“峭壁仙踪”之景；“诸山梵呗”之景。雍正五年（1727）知州陈希芳《重修砥柱桥碑记》载：“登临极目，北望江隈，烟火千家，人称乐土。南观山沓，彩云一片，日射睛岗。有不觉情生于境者。”清代陈文照《沘水沙洲》诗有“斯榆西顾望，砥柱赖雄州”。人们茶余饭后在砥柱桥上休息，谈论金泉井的人文历史、自然风光，实属惬意。

砥柱桥在建桥之初特别强调其实用功能，而其艺术功能又使其经久不衰。桥的艺术功能改变了数代人，这也是桥的伟大之处。

官民竭力传承

砥柱桥建筑艺术是历朝历代当政者、知名人士、普通老百姓等团结一心、尽力传承下来的。据清康熙《云龙州志》载：“砥柱桥，州署前，横跨沘江，宽一丈，长十五丈，缭以铁索，覆以瓦屋，共计十六间。”当时，砥柱桥为两孔连跨及铁链加木伸臂式覆瓦风雨梁桥，到清康熙癸丑年（1673）由金泉井人赵宗鹏、董允升募修，康熙四十三年（1704）知州顾芳宗重修，康熙五十年（1711）知州毕仕魁又重修，清雍正四年（1726）冬重修。雍正五年（1727）施震《郡守陈侯重修砥柱桥落成恭纪》记载，万历末建桥，到康熙年间多次补修，自康熙十二年（1673）到康熙六十年（1721），近五十年来，桥摇摇欲坠，知州李元英为了抢救该桥，多方求助，未达到目的。接着司马朱威楚为了救桥又上书求援，还是未成。清雍正三年（1725），知州陈希芳到任，捐俸倡募重修。施震恭纪文曰：“幸际我陈侯，来莅兹土。”“又念砥柱桥，关系尤巨，急属州人士，谆谆告诫，择木选工，慎畀老成，捐金鼓舞。其捐铁链者，则明经段缙、生员赵震。为化主者，乃生员董章庆。辈若而人，勉力捐输，共勷厥事，不一而足。鸠工于丙午（1726）季冬，鼎成于丁未（1727）春莫。功程非细，不四月而告竣。”陈知州个人捐出百金，贡生段缙、生员赵震捐送铁链二根，并由董章庆先生主持整个重修工作，加之绅士、民众大量捐资，仅用四个月就完成了工期，名虽重修，实如重建。

清乾隆四十九年（1784）又毁于洪水，后由知州许学范主持，字纲先生赴省募化功德重修，藩宪赐额曰：“倡义成梁。”咸丰七年（1857）毁于兵火，桥身及木结构部分完全被烧毁，到光绪九年（1883）知州江海清主持重修，此次重修又全面恢复原样。《云龙县志》载：“光绪三十一年（1905）六月初七日早，沘江大涨，将沿江一带秧田冲坏，石门小河口柴坝漂去灶户柴薪数百码，金泉井亦如之。”砥柱桥又圮于洪水，宣统三年（1911）由知州黎民藩主持重修。民国知事丁润身《重修砥柱桥记》载：“宣统辛亥（1911）桥倏倾，州牧黎民藩同云绅艾毓虎、董坊、尹学圣、杨铨钤、杨开甲、董承舒、董蔚文等由各乡捐资重修，工未竟而反正，民力难输，势将中辍。”即因值辛亥革命爆发，清王朝被推翻，修桥工程停止。民国第二任县长丁润身（云南曲靖人）于1913年8月18日到任后，接手修桥工程及“筹偿贷金”，这才得以重修完工。碑文曰：“余于是年八月十有八日来权云篆，初经是桥，见为新桥，询于众，佥曰：‘此黎公、艾君等所题倡也，各乡绅民所输助也，民国元年五月四日所落成也。’”“惟下车时，所誓：不爱钱三字，拳拳弗失。兹稽档册，查有税书，按阴历缴课，以阳历比照日期，长余之款一百二十余金，余不屑携取之，拨交绅等，以偿其贷金，即以成其善举。并立印簿二本，一存县署，一发城收支。”知事丁润身之义举，彻底解决了“修桥经费，蠲除各乡派夫积习，著为定例”，乃“金汤巩固，长资利济，庶不失周牧经营缔造之功，及肇锡嘉名之意”。此次重修吸取过去多次桥下被堵塞的教训，桥的高度达到高15.9米，并完全恢复了砥柱桥初始的规模。《云龙县志》载：“民国13年（1924）秋，大雨，连下十余日，山洪暴发，沘江大涨，沿江田地冲毁一千多亩，冲倒宝丰河岸，沘江从东山脚改道至宝丰下营民房后。”砥柱桥严重受损，张世勋知事组织乡绅、灶户出资抢修，恢复通行。

明万历四十八年（1620），砥柱桥建造时为两孔连跨及铁链加木伸臂式覆瓦风雨梁桥。从初建到1965年拆除，砥柱桥在近345年的时间里共经历八次大的重修，小的维修无数次。而且每次重修都根据不同的水位和河床的变化，加高桥墩，力保砥柱桥之安全。光绪九年（1883）重修后，完全恢复原桥结构为两孔连跨及铁链加木伸臂式覆瓦风雨木梁桥。砥柱桥的历次修复，体现着知州（县长）和人民紧密团结、乐善好施、竭尽全力、利用自然、改善环境、传承建桥艺术的伟大壮举，是白族文明的具体展现。

“王者之政，利济为大。仁人之泽，历久不忘。”历史文化是靠一代又一代人的不断创造、不断积淀和不断修复形成的。云龙有名的古桥梁，像砥柱桥一样，如彩凤桥（知州主持、灶户捐修）、义风桥（里民捐修）、通京桥（知州许学范主持，白羊厂厂主邓公起建，课户捐资）、中州桥（由段綖，金泉井人，捐银千金；王安，石门人；徐子亮，诺邓人，捐银五百金；杨宗唐，诺邓人，居于果郎土司之后；四人出首创修。后由云龙、保山县衙和地方乡绅集资重修）、青云桥（杨名飏出资始建）等就是官民同心协力的一个个鲜活例证。又如，宝丰董邦宪先生放弃仕途，于明弘治年间出资倡建漾濞链子桥（云龙桥），后来此桥成为博南古道上的重要桥梁之一。再如，现代永镇桥（大达桥）的修复，时任包罗村党支部书记张启发（后任县文化体育局局长）亲自指挥大达桥的修复，最可贵的是他对木伸臂式风雨梁桥进行了深入解剖研究，使得大达村乃至云龙县的建桥文化得到了延续。这些都不是偶然，也不是“山不转路转”，而是仁人志士们的“民意天成”之佳作。

艺文传世

砥柱桥前身为雒马桥，建于明嘉靖七年（1528），于1965年被拆除。桥亭内原有建桥碑文和功德碑数块，因多次火灾和水毁，碑刻基本无存。笔者在有关志书中找到几则艺文，能知砥柱桥历代重修和建筑艺术传承之梗概。

砥柱桥碑记之一：清雍正五年（1727）知州陈希芳《重修砥柱桥碑记》。

碑记之二：清雍正五年（1727）挨贡施震《郡守陈侯重修砥柱桥落成恭纪》。

碑记之三：民国知事丁润身《重修砥柱桥记》。

诗联流传有清代华亭人陈文照《沘水沙洲》诗、清代邓川人进士张相侯《咏砥柱桥》诗、清末白语联一副。作者无考，但只流传下来一支，“鼓斗堡孟奔甘火岳粉日块斯给窍”（“日块”现宝丰大桥刻成“粑粑”），其余一支失传，后由张启发、杨瑀撰配一支为“额美座汪楞戈只古伙比节呢安费”，白语联的完整汉义为“桥头旁边那几户豆油粉饵块最好卖；衙门外面这两街古建筑盐井也耐瞧”。民国知事丁润身《题宝丰砥柱桥》联：“谁人敢做砥柱桥？横卧两山，担当千夫万马；我心愿效沘江水，环流七里，联络一城五乡。”

砥柱桥经典艺文：一是描写沘江之汹涌，隔岸泅渡之难；二是反映官吏之责任和民众之渴望；三是描述砥柱桥之雄伟、美丽，指出其是历代官府及庶民们前仆后继重修的结果；四是描写庶民有了桥之后的心情。

砥柱桥给人们的印象是“宝丰之门面”。古人云：自然是最美的，与自然融合得最紧密的，也就是最美的。砥柱桥完全与自然融合在一起，所以砥柱桥才具备自然之大美。

砥柱桥是全国重点文物保护单位“沘江古桥梁群”的重要组成部分，是“盐马古道”的安全通道，具有较高的历史价值；它也是历代官民紧密团结、改造自然、传承技艺的体现，具有重要的社会价值；它还开创了中国西南铁链加木伸臂式覆瓦风雨木梁桥之“先河”，在桥梁技术史上具有重要意义；它造型优美，是古代劳动人民审美的体现，具有游览和观赏的艺术价值。作为云南宝丰的门面担当，砥柱桥应当得到更好的保护和延续。